第2243章
美国佬是转发动机,带着旋翼从水平方向转到竖直方向,改变推力方向,实现从竖直起降到水平飞行的转变。
而老毛子干脆来俩,竖直起降靠顶部的大盘子,水平飞行靠前方的螺旋桨,两个互不干扰。
“那水平飞行阶段,顶部的旋翼怎么办?”
“全部去掉动力,让它自然旋转。”
好吧,这个时候就变成风车了!秦川觉得有些好笑,这不是浪费动力吗?
“经过这种设计,我们的重型直升机也拥有了四百公里每小时的速度,同时还能运载16。5吨的货物。。。。。。”维克多继续介绍。
果然,速度要低一些!
“那最后为何放弃了?”
“因为。。。。。。”维克多看了一眼米赫耶夫,还是决定实话实说:“旋翼控制复杂,在飞行中出现了严重事故,机毁人亡。”
作为工程师,他不喜欢吹牛皮,实事求是,这种飞机最大的问题,就是控制!
对直升机来说,是两台或者三台发动机,驱动一个旋翼,如果其中一台发动机出现故障,剩余的发动机就会超功率输出,可以继续飞行半个小时以上,直至飞到安全的地方。
而倾转旋翼机这种特殊的飞机,是各有一台发动机驱动一部旋翼,而且,旋翼还在机翼的翼尖部位,这要是一台发动机出现故障,功率丢失,那飞机就没法保持平衡了!
V-22鱼鹰用复杂的设计解决了这个问题:机翼内部有传动轴,把两边的发动机连接到了一起,这样,万一其中一台发动机出故障,那另外一台发动机就会肩负起来驱动两边螺旋桨的重任,在平时,还能平衡两边动力,时刻保持一致。
老毛子没这么设计,而且他们的发动机又不靠谱,所以,出事故也就是板上钉钉的了。
“嗯,看来,这种飞机想要能稳定飞行,必须得用美国佬的方案,在机翼内部穿过一个传动轴,把两边的动力连接到一起,至于桨叶,我倒是有个新的想法。”
“请讲。”
“我们让桨叶单独旋转,可以从水平方向旋转到竖直状态,从而实现从竖直起降到水平飞行的状态转变,我认为,这种设计会比美国的V-22更加先进。”
虽然来这里是搞十吨级直升机的,但是,想要把工程师忽悠到自己那边去,就得提一个高大上的项目,毕竟,要说十吨级的直升机,这些家伙们肯定会推荐己方用卡-27。
“只旋转桨叶?”所有人都睁大了眼睛。
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